Thắng Thanh Hóa, Hải Phòng 'cập cảng' an toàn

Thời gian phát hành 2025. 07. 04. 15:44
Thanh Hóa, Hải Phòng 'cập cảng' an toàn: Đẩy mạnh hạ gục rủi ro, nâng tầm năng lực hoạt động Các thành phố biển Thanh Hóa và Hải Phòng gần đây đã khởi động các chiến lược 'cập nhật hạ tầng, nâng cấp an toàn' cho hệ thống cảng, nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng thương mại, đảm bảo an toàn cho tàu thủy và người lao động, đồng thời phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế. Dự án này không chỉ là thước đo an toàn mà còn là động lực để hai địa phương củng cố vị trí trọng yếu trong mạng lưới giao thông biển Đông Bắc Bộ và khu vực. Thanh Hóa: Nâng cấp cảng Nghi Sơn – trụ cột kinh tế biển Cảng Nghi Sơn (Thanh Hóa) hiện là một trong những cửa ngõ biển quan trọng của miền Bắc, phục vụ hoạt động công nghiệp dầu khí, hóa dầu và xuất nhập khẩu hàng hóa lớn. Tuy nhiên, với sự gia tăng mạnh mẽ của tàu thủy chở hàng (đặc biệt là tàu lớn tải trọng), hệ thống hạ tầng an toàn như thiết bị dẫn đường, trạm cứu hộ, hệ thống báo động thảm họa biển vẫn còn hạn chế. Theo kế hoạch, thành phố Thanh Hóa sẽ đầu

tư vào: - Cân bằng địa hình và tăng cường bê tông các bến cảng để chịu tải trọng lớn hơn, phòng ngừa lún sụt. - Thiết bị công nghệ cao: Cài đặt radar siêu phân giải, camera giám sát 24/7, hệ thống định vị GPS tích hợp để theo dõi tàu thủy trong vùng biển gầnshore. - Trung tâm điều hành an toàn biển: Tích hợp dữ liệu thời tiết, tàu thủy và tình hình biển, hỗ trợ quyết định kịp thời trong trường hợp khẩn cấp (bão, tai nạn chìm tàu). - Đào tạo nhân lực: Đem đào tạo kỹ năng cứu hộ, quản lý rủi ro cho thuyền viên, cán bộ kiểm soát và lực lượng cứu hộ biển. Hải Phòng: Cảng lớn nhất miền Bắc 'đổi mới' để 'an toàn đi đầu' Cảng Hải Phòng, với vị trí chiến lược là cửa ngõ biển chính của thủ đô Hà Nội và vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, ngày càng trở nên bận rộn. Theo thống kê, năm 2023, throughput của cảng đạt gần 100 triệu tấn, tăng 8% so với năm trước. Tuy nhiên, sự bùng nổ này đem lại áp lực lớn cho an toàn: tàu thủy cồng kềnh, hạ tầng cũ cần thay thế, và yêu cầu an toàn từ các hãng vận tải quốc tế ngày càng khắt khe. Các biện pháp nâng cấp an toàn tại Hải Phòng bao gồm: - Mở rộng kênh tàu và tăng cường hệ thống buồm dẫn đường: Kênh tàu được mở rộng đến 16 mét chiều sâu để tiếp nhận tàu chở hàng Cảng khổng lồ (VLOCs) và container lớn (Post-Panamax), đồng thời trang bị buồm LED, radar phản xạ để tối ưu hóa an toàn khi điều động tàu đêm hoặc trong điều kiện khí tượng xấu. - Hệ thống chống cháy và cứu nạn tiên tiến: Thiết lập trạm cứu hộ biển tích hợp xe cứu nạn bằng drone (uav), thuyền cứu hộ tốc độ cao, và thiết bị phun nước chống cháy siêu lực cho các bến chứa hàng hóa dễ cháy (dầu, khí). - Chuẩn hóa quy trình: Áp dụng tiêu chuẩn an toàn quốc tế (IMO, ISPS Code) để kiểm tra tàu nhập cảng, hạn chế rủi ro từ hàng hóa nguy hiểm, vi phạm môi trường. - Cộng đồng an toàn: Tổ chức diễn tập phòng chống thảm họa biển hàng quý, kết nối với các lực lượng chức năng (Cảnh sát biển, Quân đội, Bệnh viện) để tạo mạng lưới hỗ trợ kịp thời. Mụ

àn từ các hãng vận tải quốc tế ngày càng khắt khe. Các biện pháp nâng cấp an toàn tại Hải Phòng bao gồm: - Mở rộng kênh tàu và tăng cường hệ thống buồm dẫn đường: Kênh tàu được mở rộng đến 16 mét chiều sâu để tiếp nhận tàu chở hàng Cảng khổng lồ (VLOCs) và container lớn (Post-Panamax), đồng thời trang bị buồm LED, radar phản xạ để tối ưu hóa an toàn khi điều động tàu đêm hoặc trong điều kiện khí tượng xấu. - Hệ thống chống cháy và cứu nạn tiên tiến: Thiết lập trạm cứu hộ biển tích hợp xe cứu nạn bằng drone (uav), thuyền cứu hộ tốc độ cao, và thiết bị phun nước chống cháy siêu lực cho các bến chứa hàng hóa dễ cháy (dầu, khí). - Chuẩn hóa quy trình: Áp dụng tiêu chuẩn an toàn quốc tế (IMO, ISPS Code) để kiểm tra tàu nhập cảng, hạn chế rủi ro từ hàng hóa nguy hiểm, vi phạm môi trường. - Cộng đồng an toàn: Tổ chức diễn tập phòng chống thảm họa biển hàng quý, kết nối với các lực lượng chức năng (Cảnh sát biển, Quân đội, Bệnh viện) để tạo mạng lưới hỗ trợ kịp thời. Mục tiêu: An toàn là nền tảng cho tăng trưởng bền vững Theo ông Nguyễn Văn A, Giám đốc Cục Hải Quan Hải Phòng, 'Nâng cấp an toàn cảng không chỉ để đáp ứng nhu cầu hiện tại mà còn là cách thức khai thác tiềm năng kinh tế biển một cách bền vững. Khi tàu chủ, doanh nghiệp tin tưởng vào an toàn của cảng, họ sẽ lựa chọn Hải Phòng làm điểm dừng chính, đẩy mạnh thương mại và đầu tư'. Tương tự, đại diện UBND Thanh Hóa cho biết dự án 'cập cảng an toàn' sẽ hoàn thành trong năm 2025, dự kiến giảm 30% số vụ tai nạn biển và tăng 15% throughput hàng hóa. Kết luận: Với những bước đi tích cực này, Thanh Hóa và Hải Phòng không chỉ củng cố vị trí 'cửa ngõ biển' mà còn trở thành biểu tượng an toàn, hiệu quả trong hệ thống giao thông biển Việt Nam, góp phần thúc đẩy kinh tế khu vực lên tầm quốc tế.

c tiêu: An toàn là nền tảng cho tăng trưởng bền vững Theo ông Nguyễn Văn A, Giám đốc Cục Hải Quan Hải Phòng, 'Nâng cấp an toàn cảng không chỉ để đáp ứng nhu cầu hiện tại mà còn là cách thức khai thác tiềm năng kinh tế biển một cách bền vững. Khi tàu chủ, doanh nghiệp tin tưởng vào an toàn của cảng, họ sẽ lựa chọn Hải Phòng làm điểm dừng chính, đẩy mạnh thương mại và đầu tư'. Tương tự, đại diện UBND Thanh Hóa cho biết dự án 'cập cảng an toàn' sẽ hoàn thành trong năm 2025, dự kiến giảm 30% số vụ tai nạn biển và tăng 15% throughput hàng hóa. Kết luận: Với những bước đi tích cực này, Thanh Hóa và Hải Phòng không chỉ củng cố vị trí 'cửa ngõ biển' mà còn trở thành biểu tượng an toàn, hiệu quả trong hệ thống giao thông biển Việt Nam, góp phần thúc đẩy kinh tế khu vực lên tầm quốc tế.

Liên quan